Nedá sa jednoznačne odpovedať..😋
S 49 – najčastejšie na regionálnych tratiach; S z nem. Schiene – koľajnica; výška 149 mm; šírka päty 125 mm; šírka hlavy 70 mm; hrúbka stojiny 14 mm
R 65 – bežná na celoštátnych tratích; R z rus. рельс – koľajnica; výška 180 mm; šírka päty 150 mm; šírka hlavy 75 mm; hrúbka stojiny 18 mm
UIC 60 – na koridoroch; nahrádza R 65; UIC z franc. Union Internationale des Chemins de Fer – Medzinárodná železničná únia; výška 172 mm; šírka päty 150 mm; šírka hlavy 72 mm; hrúbka stojiny 16,5 mm
T – na regionálnych tratiach; dnes už dožíva; T - tažký; výška 150 mm; šírka päty 128 mm; šírka hlavy 65,5 mm; hrúbka stojiny 15 mm; 50kg/bm
A – na regionálnych tratiach; dnes už zriedkavé; 44kg/bm
Xa – na regionálnych tratiach; dnes už zriedkavé; 36kg/bm
Možno by stačil 1-2 kusy od spoja po spoj...🙂
-s-
Dlho si tu nebola, nebodaj si zanevrela...?🙄 🙂
Máš to krásne, musí potešiť, len si nie som istý, či je to na predmestí...
Aj moja babka to tak mala, lenže o chalúpku sa opierala hora.😉
Som rád, že si sa ozvala.
-s-
ferovyobchodnik@seznam.cz
Nerozumiem tej super optimistickej štatistike, do roku 1989 v bývalej ČSSR si bezdomovcov poznal po mene v celom štáte a to nás spolu bolo cez 15 miliónov , dnes v priemernom 30 tisícov meste sa nevieš dopočítať. 🙄
To je len jeden ukazovateľ momentálneho "blahobytu", ostatné nejdem menovať...😉
Múdry sa teší objaveniu pravdy, hlupák falošnosti.
proč ne? nevíš vymyslet větší blbost než jsi napsal nebo chybí noty?
ferovyobchodnik@seznam.cz
Pro vkládání příspěvků se musíte přihlásit.
